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发布: 来源: 日期:2024/9/30 14:21:23 浏览:2
9月30日上午9时,闵家特大桥最后一孔现浇梁经过现场5小时连续作业,昌九高铁全线唯一一座全桥采用现浇施工的特大桥顺利完工,为下一步无砟轨道等施工奠定了坚实基础。
闵家特大桥全长1219米,前接在建天祥大道盾构隧道,后连已开通运营的南昌东站,不具备架梁条件,全桥采用现浇施工。该桥长距离跨越鱼塘、水渠等地方生产生活水系,其施工空间、交通条件受限,梁体支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序频繁穿插,施工组织难度大,安全管控风险高。
据悉,此次完工的闵家特大桥与正在施工的天祥大道盾构隧道相连接,该隧道是昌九高铁全线的重难点控制性工程,全长6.4公里,其中盾构段长4.4公里,采用一台外径14.8米泥水平衡盾构机掘进,是目前国内正式掘进时速350公里高铁最大直径的盾构隧道,并首次采用整体预制箱涵结构,从管片预制到盾构掘进全过程引入了全套智控系统,做到了智能预制、智能掘进、智能管控,实现了“一键启动”“一屏总览”,成品内实外美,风险安全可控。
昌九高铁正线全长138公里,全线桥隧比达82%,共设车站5座,桥梁58座,隧道21座,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的重要组成部分。当前,全线已进入架梁阶段,共架设箱梁650孔,贯通隧道13座,站房及四电工程全面开工建设,累计完成站前工程总投资57%。
昌九高铁建成通车后,将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区,助力实施长江经济带发展战略,对推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。(来源:央视新闻客户端)
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